来自大海的哭泣声,揭秘渤海二号石油钻井平台(2)
当然,在“渤海二号”使用的前六年,大家并没有发现任何异样,这艘海上平台尽职尽责地执行着自己的本职任务,在海上进行钻井,为我国的海上石油开采贡献着自己的力量。
1979年11月24日,这原本看起来只是一个普通的日子。这一天的晚上8点左右,“渤海二号”正在拖船的带领下进行移动,但是原本看似平静的海洋却一步步走向了暴躁和汹涌。渤海虽然是相对比较平静的内海,但是这一次的风浪却超出了人们的预料。
在高达11级的风力下,“渤海二号”开始逐渐被摧毁,先是从甲板上的设备开始,然后泥浆泵因为进入海水而开始短路,最后是通风筒的盖子被风浪彻底破坏。这时候“渤海二号”上的船员们才意识到,事态已经变得不可收拾了。
“渤海二号”的船长在发现问题之后迅速开始组织救险,但是数十名船员依旧没有办法去阻止“渤海二号”的损失,在经过了数个小时的努力之后,“渤海二号”上的救险宣告失败。
于是,“渤海二号”开始向前方的拖船“滨海282号”请求转向,希望对方能够将巨大的风浪和自己隔开,让船只化险为夷。
但是,即使是对于自身动力充沛的拖船,也无法在这样强烈的海上风暴中完成转向。最终,“渤海二号”沉入了海底,全舰只有两个人活了下来。
天灾还是人祸?
“渤海二号”的悲剧震惊了全国上下,人们希望找到其沉没的真相。在最初的调查结果中,事故的发生原因主要还是自然灾害,完全是一种不可抗力。
在这次事件发生之后,这些牺牲的船员被追认为烈士,事情似乎就这样过去了。
但是也有专家对此提出了不同的意见:其实除了那个时候的自然条件确实非常恶劣以外,也是一种“人祸”。如果我们在事故发生之前的现象中进行救援,那么事故将不会这样悲惨。
在持有这一观点的专家的坚持下,我们最终对“渤海二号”的沉没事故重新展开了调查,最终得到了新的调查结果。
当时我们将“渤海二号”从残骸从子海中打捞出来并进行了仔细的调查和分析,发现这款钻井平台本身的设计就存在着一定问题,这是造成悲剧的根本原因。
除此之外还有在当时情况下的应变措施也不够及时,各种因素相加才最终造成了这样重大的事故,其教训是值得今后每一次在海上钻井作业都需要注意的。那么,具体是什么“人祸”让渤海二号最终沉没了呢?
悲剧的起因
首先要说到的就是这艘海上钻井平台本身的设计问题。通风筒出现的事故让这艘平台最终因为船舱大量积水而最终沉没,而在之后对船只残骸的调查当中发现,通风筒本来应该有更高的基底高度,也应该附加一个密封装置,否则这样的设计一遇到大风大浪就会灌入大量的海水,从而引起泥浆泵的电路短路,无法将积水排出。
其实面对这样的可能性,还应该对泥浆泵设计一个专门的隔间进行保护,但是这一切在这艘“渤海二号”海上钻井平台都是不存在的。
出了钻井平台本身的设计问题,探勘队伍在使用这一平台的过程中也存在着一些平时很容易被忽略的细节问题。
比如机械在使用过程中必然会有维修的问题,而“渤海2号”的维修过程中就出现了一些疏忽,比如在通风筒盖子的加固过程中更换了新的螺丝钉,然而这些螺丝钉和原本的型号并不相同。
此外,当时我国船员使用的救生衣也和国际标准并不相符,在落入水中之后很快就会出现失温现象,这导致很多船员根本没有办法进行自救,尤其在事故发生的当时还处在北方的冬天中。
结语
这场悲剧提醒了我们,人类在天灾面前是多么渺小,但同时也提醒了我们不能在安全管理和保障上有一丝一毫的疏忽。
很多的标准、规定在平常可能看不出有什么作用,但是到了危急时刻,就能够实实在在地发挥出自己的作用了,而这些作用往往能够达到拯救生命的作用。
所以我们不能够在任何一个环节过于随意,否则很有可能会有意想不到的严重后果。当然除此之外,设备本身的设计问题,也反映了当时我国整体工业水平的不足,不能够进行购买前的全方位评估。
文章来源:《海洋技术学报》 网址: http://www.hyjsxb.cn/zonghexinwen/2021/1007/611.html