我国成功研发首台米级深海遥控作业型潜水器海(22)
研究人员说,该原子陷阱相当敏感,可以捕获并计算单个原子。唯一的问题是,在空气中没有很多的氪,因此在冰中也没有太多,这就是为什么我们需要这么大的样品量融化了。
现在的挑战是要找到一些在南极最古老的冰,可能这不会像听起来那么容易。该论文的共同作者、俄勒冈州立大学的地质学家爱德华·布鲁克说,“大多数人认为那只是把冰核钻得更深的问题,但不是那么简单。很古老的冰可能在尚未确定冰盖的底部,以孤立的小补丁存在,但在许多地方这些冰可能已经融化入海洋。当然,也有一些特殊的地区,老冰暴露在一块冰区的边缘”。研究人员说,重建地球气候溯回150万年是很重要的,因为在冰河时代频率的变化发生在所谓中更新世的过渡。在过去的80万年,地球被认为是以每10万年左右的时间进入冰河时代,但有证据表明,这种转变在那个时候之前的发生频率是每4万年。
德研究人员用阳光水二氧化碳合成液态烃 可制造煤油
[导读]德国航空航天中心29日宣布,由该机构参与的一个国际研究小组用阳光、水和二氧化碳合成了液态烃,该物质可用来制造煤油。
阳光、水和二氧化碳也可变燃料
所合成液态烃能用来制造煤油
新华社柏林4月29日电 (记者郭洋)德国航空航天中心29日宣布,由该机构参与的一个国际研究小组用阳光、水和二氧化碳合成了液态烃,该物质可用来制造煤油。
首先,研究人员在太阳能反应器中将金属氧化物分解为金属离子和氧离子,该过程所需的2000摄氏度高温可借助聚光的太阳能接收器获得。然后,让二氧化碳和水蒸气穿过太阳能反应器,二者与此前分解出的金属离子和氧离子反应,生成由纯度很高的氢气和一氧化碳混合而成的合成气。
用这种合成气生产煤油可借助已有技术,即所谓的“费托合成法”完成。该方法以上述合成气为原料,在铁系催化剂和特定条件下合成液态烃,其中含轻质烃较多的液态烃可用来生产煤油。
德国航空航天中心说,研究小组已用这套新工艺成功制造出煤油。此后,该小组将进一步优化太阳能反应器等设备,探索将该工艺用于工业化生产航空煤油的可能性。
这项研究工作是2011年1月启动的“太阳能-飞机”项目的组成部分,该项目受到欧盟为期4年的资助。除德国航空航天中心外,该项目合作伙伴还包括瑞士苏黎世联邦理工学院、鲍豪斯航空协会和壳牌公司。
车载空气净化器或成汽车业新卖点
[导读]科技日报讯在2014北京国际汽车展览会上,各大汽车制造商竞相展示车载空气净化器,吸引了众多参观者的眼球。安德烈说:“污染在欧洲也是一个问题,特别是3月法国遭到了烟雾的袭击。
车载空气净化器或成汽车业新卖点
科技日报讯 在2014北京国际汽车展览会上,各大汽车制造商竞相展示车载空气净化器,吸引了众多参观者的眼球。其将是未来人们购买汽车的重要指标之一。
车内空气净化器可能已经存在30年了,但近年来随着有些国家的空气污染升级,该技术得到大力的推进。汽车购买者表示,愿意购买一辆具有内置空气净化器的汽车,这样在雾霾天气,可确保家庭成员的健康。
据物理学家组织网近日报道,汽车制造商巨头们急于占领这个有利可图的潜在市场,并宣称自己的产品能削减车辆有害排放物,且很快会将空气净化器添加进车内,以吸引在中国开车的庞大“军团”。
瑞典沃尔沃汽车公司去年在宣传中展示了新的空气净化系统,除了可以过滤掉污染颗粒,还包括花粉。
日产Nissan森林浴空调系统(Forest AC)自2010年已安装进其豪华英菲尼迪内,除了可以过滤空气,还增加了叶菜类的香气,有助于司机在开车打瞌睡时提神醒脑。其另一个卖点是,该系统只在短短5分钟内可以吸走所有的香烟烟雾和气味痕迹。
法国汽车标致雪铁龙集团(PSA)步入此潮流,为其东风雪铁龙新爱丽舍车型提供了一个可选的空气净化器,并且该公司计划从2016年将此功能拓展。
据该公司空气过滤研究小组负责人帕特里克·安德烈说,根据市场需求,将把该技术置入PSA的DS豪华系列,以及其他车型。一旦车辆进入污染的环境,该“智能过滤”系统即会启动发挥作用。他说,一个复杂的过滤器可以阻止那些小于3微米90%的细颗粒,而一层活性炭加一层多孔形式的竹炭,可以“捕捉污浊的气体”。
法国零部件制造商法雷奥一直在中国开发一个新的系统,以替代传统的空气过滤器,并已有了第一笔订单。
业内分析师预测:“现在,消费者越来越有安全意识,包括在空气质量方面。如果汽车制造商安装一个车用清洁空气和更好的安全系统,将会吸引更多的买家。”而且,不止是在中国市场,净化系统对于在欧洲开车的司机也同样适用。安德烈说:“污染在欧洲也是一个问题,特别是3月法国遭到了烟雾的袭击。”
文章来源:《海洋技术学报》 网址: http://www.hyjsxb.cn/qikandaodu/2021/0412/438.html
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