我国成功研发首台米级深海遥控作业型潜水器海(5)
除技术门槛和设备要求较高外,柴之芳坦言,核分析技术也不是万能的,所以必须强强联合、优势互补,将核方法和比较成熟的常规方法结合起来。
目前,很多核分析手段已十分成熟,只要通过一些大气监测的适应性改造,便可发挥作用。柳卫平表示,希望用一两年时间形成一幅完整的技术使用场景“拼图”,有多种技术手段供环保部门选择,满足突发性的来源判定和日常性的监测技术两方面需求。
“到那时,我们核科学家可以自豪地说:核电为降低PM2.5出了力,核分析技术为判断PM2.5来源作出了贡献。”柳卫平说。
我国研制成功首列市域快轨车提供全新的出行选择
[导读]既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或者“零距离”换乘,24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司诞生,为我国轨道交通增添了“全能型”选手。
我研制成功首列市域快轨车
科技日报长春4月24日电(记者张兆军)既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或者“零距离”换乘,24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司诞生,为我国轨道交通增添了“全能型”选手。
该款列车采用双供电制式的受电弓,且具有动态自动切换功能,这是中国首次成功研发出此项技术。应用该技术后,列车受电弓能够在伏(交流)高速动车组和1500伏(直流)地铁列车接触网中自由切换。
这款市域快轨车最高运行时速可达160公里,能够涵盖市域快轨交通的全部速度需求。与城际动车组相比,市域快轨车具有地铁车快速启动和快速制动的“DNA”;与地铁列车相比,市域快轨车更加“风驰电掣”,其采用了更大功率的牵引动力,速度等级提高近一倍,能大大提高乘客的出行速度。同时,由于该车成功嫁接了高速动车组上一系列先进的减振降噪技术,并在转向架上特别增设了抗蛇形减震器,可确保列车在快速运行中的稳定性。列车还可根据实际客流需要,采用3辆、6辆或者9辆编组,并在高峰期采用双列重联的运营模式,使载客数量伸缩空间更加灵活,一小时双向客流量可涵盖1万至4.5万人。此外,市域快轨车的车体材质首次采用了碳纤维、铝镁合金等新材料,在轻量化上进行了新的探索,使列车的节能环保性更强。
据悉,长客股份公司已搭建起“市域快轨车辆”全新技术平台,可根据不同区域情况,有针对性地为各地量身打造时速在120—160公里、不同车辆断面、不同供电制式与不同运能的市域快轨车辆,高效打造“一小时都市圈”,为市民提供全新的出行选择。
我国成功研发新一代基因测序仪 达国际设备技术指标
[导读]中国自主研发的新一代基因测序仪获得成功,日前在长春首次展示样机。它已达到和部分超越国际主流设备技术指标,填补了中国在该领域的空白。
新华网长春4月24日电(记者周长庆 刘硕)中国自主研发的新一代基因测序仪获得成功,日前在长春首次展示样机。它已达到和部分超越国际主流设备技术指标,填补了中国在该领域的空白。
由中国科学院北京基因组研究所与吉林中科紫鑫科技有限公司联合研制的新一代基因测序仪,与国外第二代高通量测序系统相比,成功解决了“读长较短”这一关键技术难题。
此外,该仪器成本低于进口设备的三分之一以上,应用成本低于进口设备的五分之一以上,使新一代测序技术真正达到进入广泛应用市场的经济条件。该基因测序仪研制过程中已经取得7个发明专利和1个实用新型专利授权,还有多项专利正在申报。
据项目研发负责人、中科院北京基因组研究所研究员于军介绍,国产新一代基因测序仪对传染性疾病的预防控制和诊疗、生物恐怖因子和食源性致病因子以及转基因成分鉴定等方面将起到明显作用,并在口岸卫生和有害生物防御性检疫等方面发挥重要作用。
吉林中科紫鑫科技有限公司的母公司紫鑫药业董事长曹恩辉表示,中国自主研发的新一代基因测序仪对于医疗科研和保护国民的基因数据安全具有重要意义。随着设备逐渐普及,公众对于基因测序的需求将被激发出来,这也将带动形成未来庞大的基因测序市场规模。
据悉,该基因测序仪的测试工作将于今年下半年在中国检验检疫科学研究院、北京出入境检验检疫局、首都医科大学附属北京安贞医院等20家机构开展,相关产品的研发也将同步开展。
人机交互新发明:多感知技术吹出可传递信息的泡泡
文章来源:《海洋技术学报》 网址: http://www.hyjsxb.cn/qikandaodu/2021/0412/438.html
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